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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
加速客製化車載應用 威剛成立車電事業中心
工商時報【涂志豪╱台北報導】
記憶體模組廠威剛（3260）積極擴大非記憶體市場布局，在看好全球車聯網市場成長潛力下，昨（24）日宣布成立車電事業中心，並延攬台灣車電控制元件（ECU）領導廠商永盛車電核心團隊加入，技術和研發團隊主管將由永盛車電總經理柯盛泰擔綱，加速開發車用電子新專案及驗證流程。威剛預期，受惠於高毛利率事業布局漸趨成熟，整體營運效益穩步墊高。
威剛今年已針對電動車市場，推出自行開發的輕量化、高馬力、低耗電的電動馬達，並且推出包括水冷動力系統、軸向磁通電機、整車整合技術等多項動力匹配與電力系統技術，可降低電動車成本及車用功率模組功耗並同時提升效率，為電動車市場布局注入成長動力。為了擴大在車用電子市場的打擊力，車電事業中心將可為威剛集團帶來更多元的產品線。
威剛董事長陳立白表示，隨著科技發展快速成熟，先進駕駛輔助系統（ADAS）、通訊及資訊娛樂等新需求已逐漸成為新車基本配備，車用電子市場高速起飛。汽車電子系統目前已占整車約40％造車費用，預估2030年將會達到50％。
全球前三大ECU供應商分別是Bosch、Continental、Denso，經過長時間的研發與送樣驗證，目前威剛的車用儲存裝置及人車介面裝置，已成功打入美、日、韓等大型車廠的合格供應商行列。
陳立白表示，威剛此次成功整合永盛團隊於ECU領域長期累積的研發實力及開發經驗，將有助於威剛即時滿足新興市場及不同客戶的客製化需求，提供客戶更多樣化服務，並為未來威剛整合記憶體、車電、車聯網打下堅實基礎。
全球車聯網市場漸趨成形，新興市場的車電應用在地化需求蓬勃發展，客製化市場成長潛能不可限量。台灣汽車電子供應鏈實力在全球車聯網市場持續擴張，永盛車電本業為台灣知名汽車ECU測試企業，自2005年成立至今一直以台灣車電小尖兵為目標，2015年開始接受客製化需求，使用16∼32位元單晶片系統開發CANBUS或LINBUS車身相關控制產品，客戶不乏國內外知名上市公司，有助於威剛提升車載系統整合技術優勢，並強化新興車電市場搶占先機戰力。
威剛公告11月合併營收月減2.8％達23.29億元，較去年同期下滑20.9％，累計前11個月合併營收293.64億元，較去年同期減少1.0％。
雖然業界對明年記憶體市況看法保守，但威剛強調，DRAM產品營收比重仍逾5成以上，看好明年DRAM供需差距不大，待季節性因素消除後可望轉趨穩定；NAND Flash在價格及新技術逐步成熟驅動之下，預期2019年固態硬碟（SSD）市場滲透率及使用容量都將大幅提升。
奇蹟！美癱瘓病人植入電子植體 竟可行走了
癱瘓病友在未來或許能夠再度行走！兩個科學團隊24日表示，三名下肢癱瘓多年的患者靠著脊椎電子植體而再度的行走。專家指出該裝置裝在受傷部位以下，有助於刺激因受傷而與腦部斷絕聯繫的神經。
英國廣播公司（BBC）報導，這項研究由美國路易斯市維爾大學和馬友診所領軍，他們將一個大約AA電池大小的電子裝置植入5名因交通事故導致癱瘓的病人脊椎，令其持續的發出電子脈動，促使腦部發出指令移動身體並保持平衡，就能使病人再度行走。
研究團隊之一的安潔莉博士（Claudia Angeli）表示，該裝置最初是開發用於疼痛控制的，但研究人員發現只要將這裝置植入病人受傷的脊椎，長期持續的電流刺激，將提高脊椎的感受度，進而感受到微弱的大腦指令，而產生運動模式。
來自佛羅里達州的23歲患者凱莉‧托馬斯（Kelly Thomas）是路易斯市大學的兩名患者之一，她在這項實驗的幫助下，透過81周的物理治療和復健，已經能在外力協助下再次走動。
29歲的傑利‧其納克（Jered Chinnock） 因駕駛雪地摩托車失事，腰部以下完全癱瘓。電子植體啟動數周內，他就開始學步。經過43周密集物理治療和調整，他逐漸能夠支持自己大部分體重，在跑步機上走動。他現在能走大約一個足球場長度的距離。
23歲的傑夫馬奎斯（Jeff Marquis）在經歷85周的治療後也能不間斷的行走90多米。另外兩名患者則能夠獨立站立和坐著。
馬友診所神經工程實驗室創辦人李肯達 (譯音，Kendall Lee，韓裔)表示，這實在令人興奮，雖然目前仍處在研究階段初期，患者需要持續不間斷的刺激才能夠行走，一旦關掉裝置變無法起到作用 ，但依舊帶給那些面臨癱瘓的人一絲希望。（吳雯淇／綜合外電報導）
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