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下面附上一則新聞讓大家了解時事
挑戰才開始 韓國瑜將辭黨部主委
【記者楊國樑高雄報導】國民黨高雄市長當選人韓國瑜18日表示，將會辭掉黨部主委職務，談到未來的市政是「千斤萬擔」的責任，市府會扮演引擎的角色，用99%的心力興利、1%除弊，因人民期待過好日子。
韓國瑜目前還兼任國民黨高雄市黨部主委職務，18日到市黨部主持黨部委員會議，他向與會委員說明這場選戰贏得不容易，讓數十年在野的國民黨可以重新執政高雄，也讓議會席次過半。
韓國瑜說，這次選舉最重要的聲音就是「人民要過好日子」，這樣的聲音壓倒了意識形態、政黨的對抗及悲情等。他指出，人民想要過好日子的責任壓在他的肩膀上，韓國瑜引用民進黨代理主席林右昌說「台灣人民不欠民進黨」這句話，代表民進黨也了解人民要過好日子的期待，證明民進黨也有了解並反省。
韓國瑜坦承，執政後要表現給大家看，要讓人民了解到高雄在改變而且有希望，他念茲在茲並放在心頭，他形容這是「千斤萬擔」的責任。
韓國瑜指出，未來執政高雄的作法就是用99%的心力於興利、1%除弊；除弊的事有政風及檢調去負責。他表示，市府就是要當引擎，讓各行各業生意興旺，這是新政府最重要的方向。
韓國瑜強調，近來到飯店、夜市走動，很多業者和攤商都說生意變好、訂房滿位，感受到城市的活力及人民的信心；不過韓國瑜不諱言也有危機，他擔心產業能否升級及投資者是否兌現投資。韓國瑜表示，會辭去主委職務，以政治零分、經濟一百分的方式，全力衝刺市政。
小內閣布局遲未完成，韓國瑜說已經安排差不多，將會一次性公布。近來有關韓國瑜要任用的人事爭議不斷，他受訪表示，被影射的人非他要任用的人，他不願再澄清。
媒體仍關心是否爭取迪士尼樂園，韓國瑜表示，有很多娛樂性產業的財團和業者有高度興趣，也有國外影視業者、國際巨星要來高雄，盼大家耐心等候；他說，投資者會與市府接觸、談條件或評估，都需要時間。
至於打造愛情摩天輪、愛情產業鏈的進度，韓國瑜要大家不要急，他說「我也缺乏愛情」，後來馬上更正說，「我不是說缺乏愛情，是指結婚久了，大家都渴望愛情。」近日空氣品質不佳再受關注，去年高雄市府推出3個月大眾運輸免費搭乘措施，媒體詢問韓國瑜掌市府後是否還會續辦？他只說，高雄的空污要「揮重拳」。2018/12/18
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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